北京大兴国际机场航站楼部分灯光开启奥门新浦京电子游戏:,在北京新机场航站楼中南指廊的末端

作者:品牌榜    发布时间:2020-03-23 21:01     浏览次数 :

[返回]

摘要:   昨日上午10时许,随着最后一罐混凝土浇筑完毕,北京新机场航站楼混凝土结构封顶。此举标志着,我国规模最大的空地一体化综合交通枢纽建设工程将全面转入钢结构安装阶段,成为新机场项目总体工期计划的又一个重要里程碑。一年前,新机场刚刚动工,按照工期计划,今年年底航站楼将完成封顶封围。   凤凰展翅的设计初见雏形   昨日,在北京新机场航站楼中南指廊的末端,最后一罐混凝土的浇筑完毕,意味着航站楼主体结构完成,全面转入钢结构安装阶段。现场可以看到,和主航站楼相连的五条指廊都已经完成主体建设,凤凰展翅的设计初见雏形。   最后一罐混凝土浇筑处是未来的国际航班登机口,此处明显要高。北京建工新机场项目总承包部项目经理白恒宏介绍,此处是A380的专属登机口,因为A380是双层,以后旅客可以直接到A380的第二层。   就在登机口的前方,有一个下沉空间,白恒宏介绍说,这是一个空中花园,面积有2000平方米,这将是一个展示中国文化和特色的展示区,不仅是南指廊,五个指廊都有这样一个展示区域。以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题,为旅客打造中国园林候机体验。   下一步安装钢架穿金属衣   北京新机场航站楼主体结构由全现浇钢筋混凝土框架结构及空间网架结构体系构成,建筑面积大、技术含量高、施工组织难。航站楼主体工程于2016年3月15日正式开工,在开工一周年之际,实现了混凝土结构封顶。截至目前,主体结构共浇筑混凝土166万立方米、绑扎钢筋32万吨。混凝土用量相当于在530个足球场上铺一米厚的混凝土,钢材用量相当于三个鸟巢的量,钢筋量相当于5.5个辽宁号航母的量。   下一步将会在主体结构上架设空间网架,铺设全金属外幕墙,攻克让金属屋面抗风10级、抗百年暴雨不漏水的难关,也就是说,在今年年底前将完成给航站楼“穿衣”的工程,全力确保2019年新机场投入使用。   中心到登机口不超8分钟   据了解,为最大限度方便旅客出行,主航站楼采用放射指廊构型,从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米,步行时间不到8分钟。新机场直线距离天安门约46公里,远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上。   此外,北京新机场为交通接驳构建了立体交通格局,京霸铁路、轨道交通新机场线、R4线三条轨道交通线路将直接下穿航站楼的中南指廊。指廊端部航站楼在国内首次实现综合交通无缝衔接,高铁、地铁、城铁在地下穿越,轨道站台设置在航站楼下方。为有效降低底部轨道震动对上部结构的影响,设置了1232个橡胶隔震支座和弹性滑板支座,提高了航站楼结构的抗震性能,解决了超大超长混凝土结构裂缝控制的技术难题。

综合交通中心工程是北京新机场航站区工程的重要组成部分,由地下轨道交通北段、停车楼、综合服务楼三大部分组成,位于主航站楼北侧,总建筑面积50.3万平方米。

此外,配套设施的丰富性与通达性也达到了世界一流水准。该中心设置了旅客服务、商业配套等设施,并与轨道站厅、综合服务楼直接相连。其中,综合服务楼酒店部分可为旅客和公众提供560多间客房服务,商业办公部分主要为航空公司等保障单位提供服务。

北京市政路桥集团新机场线指挥部总工李会跟着揪了一夜的心。只有成功转体,他才能接着干,把新机场线高架桥的最后一段打通。

单块混凝土楼板可将“鸟巢”置于其上

综合交通中心工程自2016年5月9日开工建设,截至目前,共使用混凝土54万立方米,钢筋12.6万吨。下一步,综合交通中心工程将进行钢结构、金属屋面和玻璃幕墙施工。根据总体计划,新机场航站楼整体将于2017年底实现封顶封围;2018年底实现新机场主体工程完工,2019年建成通航。

奥门新浦京电子游戏 1

两年前,新机场主航站楼主体结构刚封顶。习近平总书记来到新机场建设者身边,他说,新机场是首都的重大标志性工程,是国家发展一个新的动力源,必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程!总书记的话鼓舞施工人员加油拼搏搞建设,也激励全市上下凝神聚力谋发展。

据悉,10个月时间内105万立方米混凝土浇筑完成,相当于每月浇筑完成25座18层大楼。

新华社北京8月30日电30日,随着最后一罐混凝土浇筑完毕,北京新机场综合交通中心工程主体结构实现全面封顶。

6月30日,航拍北京新机场航站楼。当日,随着最后一榀钢网架在北京城建集团施工的C4区吊装拼接完成,北京新机场航站楼钢结构实现封顶

精感石没羽,岂云惮险艰。开工四年多来,市委市政府把北京大兴国际机场建设作为“一号工程”来抓,追求高质量,坚持高标准,全力保障北京新机场如期通航。市委书记蔡奇、市长陈吉宁几次到新机场检查调研建设情况,足见工程进度牵动上下各方。

航站楼“双进双出”安检到最远登机口600米

据介绍,该工程突出亮点集中体现在功能设计方面:一是整体构型优美。综合服务楼作为北指廊,与主航站楼五个指廊共同形成了一个形态稳定匀称的整体构型。二是“二元式”功能布局高效便捷。停车楼共4层,地下1层东西贯通,地上3层分为东西两楼,共设有5345个停车位,其布局呼应主航站楼分区运行的功能流程,东西两个独立停车单元分别服务东西侧航站楼旅客。三是综合服务种类丰富。综合服务楼酒店部分可提供560多间客房服务,商业办公部分主要为航空公司等保障单位提供服务。

气势恢宏的北京新机场还是节能降耗的“环保标兵”。据介绍,综合服务楼采用“双层呼吸式幕墙”实现绿色节能,幕墙的双层结构不仅可最大限度地减少“光污染”,提高幕墙保温、隔热、隔声等性能,还可利用“双层绿色外套”的换气层达到冬暖夏凉的效果。经测算,双层呼吸式幕墙可降低建筑综合用能源消耗的30%至50%。

主航站楼巨大的钢结构屋面,投影面积达到了18万平方米。规模如此之大,依靠测量机器人等智能手段,仅用80天就全部提升到位,安装的误差精度更是控制在1毫米之内,创造了吊装世界最大面积机场航站楼钢结构屋面的奇迹。

从天安门出发,沿中轴线延长线向南46公里,位于大兴区的北京大兴国际机场航站楼,已实现外装全面亮相。记者昨日了解到,目前机场航站楼核心区主体工程建设已经完成竣工验收。今年9月底,北京大兴国际机场将如期通航。

北京新机场建设指挥部指挥长助理朱文欣告诉记者,综合交通中心通过对高铁、地铁、城铁等轨道以及高速公路的功能融合和高效集散,实现航空性换乘服务、航站楼内外服务的互联互通。

北京新机场建成后想象图

5条指廊中,中南指廊难度最大,地下是世界最大综合交通枢纽,京雄城际、新机场线等高铁、地铁将并行穿越。“按传统工序浇筑一道混凝土墙至少60天,但工期只给了我40天。”施工方北京建工项目经理白恒宏没有被吓退,他想出了3条下穿隧道混凝土浇筑“一次成活”的法子,大幅提升施工效率。

北京城建集团新机场航站楼项目经理李建华此前向记者介绍,团队攻克了世界范围内体量最大、技术最复杂的机电安装技术,成功完成24.7万台套机电设备、1800公里的电缆电线、近73个标准足球场面积的风管以及百万数量级接口的安装,打通了世界最大单体机场航站楼核心区的“经脉”。

下一步,综合交通中心工程将进行钢结构、金属屋面和玻璃幕墙施工。根据总体计划,新机场航站楼整体将于2017年底实现封顶封围;2018年底实现新机场主体工程完工,2019年建成通航。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上,满足年货邮吞吐量400万吨的运输需求。

世界首座高铁下穿、首个“双进双出”的航站楼。从下车处到登机口距离是600多米,走路最多8分钟就能登机,而且地下还有高铁,完全实现零换乘。

“凤凰展翅”的新国门——北京大兴国际机场究竟有多少鲜为人知的“秘密”,记者为你一一揭晓。

《北京日报》8月31日报道,昨天10时18分,随着最后一罐混凝土浇筑完毕,北京新机场综合交通中心工程主体结构实现全面封顶。该中心通过对高铁、地铁、城铁等轨道以及高速公路的融合与集散,实现航空性换乘服务、航站楼内外服务的互联互通,增强了新机场对经济社会发展的辐射范围。

京开高速至京台高速段已于2017年11月开工建设,目前主体工程基本完工,计划与新机场同步建成通车。

据施工方北京城建集团介绍,为满足超大平面混凝土主体结构施工需要,需要将作业区域划分为8个区域、60个流水段,通过BIM技术模拟工程施工过程,实现三维空间的进度管理。建设者们还创新设置总长度1100米的两座钢栈桥,自主研发无线遥控大吨位运输车,利用轨道在栈桥上滑行运输材料,解决了超大平面结构施工材料运输难题。

奥门新浦京电子游戏 2

天安门向南46公里,北京大兴国际机场古铜色的屋顶在薄雾中若隐若现。从中心放射出的5条指廊,犹如凤凰的翅膀,静待9月“展翅”。

新京报记者 吴娇颖

奥门新浦京电子游戏 3

全球最大的单体隔震建筑

大兴国际机场是全球首座高铁从地下穿行的机场,也是全球首座双层出发双层到达的航站楼。航站楼工程新颖的“凤凰展翅”造型、创新复杂的施工技术、完善独特的综合设施,均为目前全球罕见。此外,大兴国际机场还实现了四个“世界之最”:世界规模最大的单体机场航站楼、世界施工技术难度最高的航站楼、世界最大的采用隔震支座的机场航站楼、世界最大的无结构缝一体化航站楼。

北京新机场航站楼夜景航拍画面

城际铁路联络线一期

亮点1

值得注意的是,综合交通中心采用了便捷的“二元式”功能布局。停车楼布局呼应主航站楼分区运行的功能流程,东西两个独立停车单元指向清晰,分别服务东西侧航站楼旅客,特别是“小分区”的概念使得旅客能在茫茫车海中精准定位车辆,使用便捷高效。停车楼共4层,地下1层东西贯通,地上3层分为东西两楼,共设有5345个停车位,其中包括600个充电桩车位。

四通八达的交通网伸向京津冀的庞大腹地,为临空经济发展埋下伏笔。

6月25日,北京大兴国际机场,航站楼出发平台开启灯光测试。

“在世界同等规模机场中,酒店与办公区域距离航站楼最近,到达航站楼中心位置最远600米左右,可以最便捷地服务旅客,同时为机场运行管理提供高效保障。”北京新机场相关负责人说。

去年9月,新机场安置房“空港新苑”正式启动回迁。15天的时间里,两万村民搬进楼房,开启了新生活。“想老房子时,我们就到院子里看看老树。”为了留住乡愁,村民们将原村庄有价值的老树回种到社区内,院外的矮墙还是用被拆除房屋的旧砖复原而来,乡愁味儿倍儿浓。

6月28日,俯瞰北京大兴国际机场。A06-A07版摄影/新京报记者 陶冉

奥门新浦京电子游戏 4

京雄城际铁路

航站楼装饰设计方面,将体现中国传统经典建筑元素。位于五指廊端部的外部空间分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题。未来,旅客可以在大兴国际机场体验到中国园林的古典之美。

记者了解到,作为新机场工程的重中之重,综合交通中心对工程技术的要求极高。根据设计,不停站高速列车将以时速250公里在航站楼正下方穿过,中建八局作为具体施工方,创造性地使用了整块混凝土隔震楼板来抵消列车穿过产生的震动,确保主体建筑的安全。

其实,自打2009年建机场的消息传到这些村里,就有农民打起了“小九九”,开始抢盖房屋。

大兴国际机场航站楼混凝土结构F1层平面565米×437米不设缝,是世界最大的机场单块混凝土楼板。这块完整的混凝土大板,可将“鸟巢”置于其上。