天津则提出了将打造,  提出类似新定位的也有天津和广西

作者:品牌榜    发布时间:2020-04-19 01:14     浏览次数 :

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摘要: ????天津的定位再次发生变化。 ????近期,天津市交通运输委与北京铁路局签署战略合作协议,双方推进把天津港打造成为亚欧大陆桥东部起点、中蒙俄经济走廊主要节点和海上合作战略支点,推动建设连接东北亚、辐射中西亚的铁水联运大通道。 ????为此,双方将建立、完善合作协调机制,成立“合作办公室”,共同建设铁水联运、空铁联运、公铁联运服务平台。 ????在今年两会期间,天津市代理书记、天津市长黄兴国称,天津将打造“一带一路”(丝绸之路和21世纪海上丝绸之路)的新支点。发挥港口航运优势,打造“津新欧”、“津蒙俄”等运输通道,建设综合交通枢纽。 ????这是天津首次加入“一带一路”节点城市的定位争夺中。 ????此前,各地为此展开了1年多的定位争夺战。如山东省今年的人代会透露消息称,山东为国家“一带一路”规划海上战略支点和新亚欧大陆桥经济走廊沿线重点地区。 ????今年两会期间,吉林省有代表委员也提出,让“长吉图(长春市、吉林市、图们江市)”成为“一带一路”新支点的思路。 ????这使得去年不少城市定位为丝绸之路经济带的支点或者起点的思路,可能面临新的升级可能。当时西安、洛阳、郑州、连云港等都提出是丝绸之路的节点或者起点城市。不过,国家“一带一路”规划迄今仍未公布。 ????中国区域经济学会秘书长陈耀认为,“一带一路”起点可以有多个,在陆上能联接铁路,又具有港口功能的城市都有能力作为起点。“在环渤海这一带,天津是比较具有优势的。”他说。 ????地方争相布局“一带一路” ????21世纪经济报道记者获悉,今年以来不少地方对于自身在“一带一路”规划的定位,给出了新的定义。 ????其中昆明提出了当好云南建设“一带一路”战略支点先行者的思路。 ????山东提出为国家“一带一路”规划海上战略支点和新亚欧大陆桥经济走廊沿线重点地区。抓住“一带一路”战略实施和中韩、中澳达成自由贸易协议的机遇,不断提高参与国际竞争与合作的能力。 ????早些时候,青岛也提出了打造“一带一路”综合枢纽城市的战略构想,未来将打造“一带一路”双向开放桥头堡的思路。 ????近期,天津则提出了将打造“一带一路”的新支点的思路。天津市代理书记、天津市长黄兴国称,天津是中蒙俄经济走廊主要节点、“海丝路”战略支点、“一带一路”交汇点、亚欧大陆桥最近的东部起点,区位优势独特,桥头堡作用明显。 ????去年,包括西安、郑州、连云港、洛阳、兰州等城市,都做了丝路经济带的节点城市或者起点城市的定位,未提出做“一带一路”节点城市的更高定位。 ????对此,新亚欧大陆桥发展研究中心主任林备战指出,现在各说各话是避免不了的,各地有各地的立场,都想在国家“一带一路”规划中有所作为。应该在发挥各自优势的前提下,挖掘潜力。各地需要在运输上充分考虑时间、成本等因素,选择合适的运输通道,形成有序竞争。天津打造亚欧大陆桥东部起点是可行的,有基础的。 ????“天津有四条路上通道,港口能力也很好,腹地明显,不发展欧亚大陆经济就可惜了。”他说。 ????最初连云港提出做欧亚大陆桥的起点,此后临近的日照也提出了类似的说法,然后河北沧州的黄骅也提出了这个概念。 ????有专家就认为,从青岛、日照、连云港、黄骅、天津等地直接向西,都可以到达新疆,然后再将货物发往欧洲。而连云港往西经过郑州、西安、新疆的线路,是过去欧亚大陆桥的主要线路,因此一般是作为丝绸之路经济的带的主轴,其他线路可能是支线。 ????不过,目前往欧洲发货最多的并不是连云港和郑州,而是重庆。苏州、西安、武汉等地,也开通了发往欧洲的货物专列。 ????天津将打造新支点城市 ????天津提出打造“一带一路”新支点城市,使得其定位将发生重大改变,而“一带一路”规划的范围,也将重新改写。 ????早在2013年,国家发改委等部门最初框定的一带一路范围并不包括山东、河南,更没有河北和天津,东北和内蒙古也未包括。随后各地纷纷传出被纳入到“一带一路”规划的消息,才有了山东、天津等地作为“一带一路”节点城市的说法。 ????不过,天津与其他沿海城市不一样的是,其开通线路更具多样性。 ????黄兴国称,目前天津港拥有到二连浩特、阿拉山口、满洲里三条过境集装箱班列通道。日本、韩国的产品运到中亚,过去走海路需要70多天,现在通过天津港走大陆桥,十来天就能到达。去年班列运输量达到10.5万标准箱。 ????根据天津市交通运输委员会与北京铁路局合作的协议内容,双方将把天津港打造成为亚欧大陆桥东部起点、中蒙俄经济走廊主要节点和海上合作战略支点,推动建设连接东北亚、辐射中西亚的铁水联运大通道。 ????同时,双方将进一步完善天津港铁路集疏运体系建设。将在北京铁路局辖内廊坊、唐山、秦皇岛、德州等具备条件的火车站推广“天津机场城市候机楼”的空铁联运模式。 ????按此看,天津具有往北(满洲里),往西北(二连浩特),往西(阿拉山)3种往欧洲发货的模式,这与很多城市主要有一条往西发货线路的模式(经过阿拉山)不同。 ????中国外运陆桥运输有限公司过境运输分公司总经理金同富认为,怎么走线路,关键是成本。“这些问题要综合很多因素,不好明确回答。” ????比如天津到哈尔滨到欧洲这条通道,因为经过俄罗斯的路段比较长,原本在地理条件上是比较差的,但因为俄罗斯的铁路运输有优惠政策,所以运输成本会低一些。 ????“有的线路在运输时间上是比较快的,但是因为在中国段的运输费用比较高,还要多一次换装,所以就没什么优势了。” ????金同富认为,利用从连云港-郑州-西安-阿拉山-欧洲这条通道,相对比较多。 ????21世纪经济报道记者获悉,天津的各个发货线路,其实也有竞争对手,比如大连可以往满洲里发货,承接日韩订单。青岛可以往阿尔拉山、欧洲发货。 ????事实上青岛与乌鲁木齐、霍尔果斯等西部口岸合作,搭建“青新欧”跨国货运铁路直达通道,打造与韩国贸易交往快速通道,推动丝绸之路经济带向东部沿海延伸,促进海上丝绸之路向中西部地区拓展,加快海陆双向衔接。 ????新亚欧大陆桥发展研究中心主任林备战指出,天津现在是在做原有版本的升级。 ????“天津提出中蒙俄经济走廊是正确的,而连云港的优势是往西到中亚,也就是我们说的中哈经济带,大连应该往北通过满洲里。东部各地要发挥各自的优势,打造地区特色来避免恶性竞争。”林备战说。 ????陈耀认为,各地有各地的优势。像天津往二连浩特、阿拉山口、满洲里在陆路运输商就比较有优势,连云港在海上货物集散就比较有优势。 ????在他看来,相应“一带一路”规划国家要进行总体的布局规划,尽早公布以避免地方无序竞争。另外,“一带一路”还涉及国际关系的问题,要维护好在国际贸易中国家的总体利益,外交部门要积极做好对外工作。

【中国经营网注】新亚欧大陆桥发展研究中心主任林备战指出,现在各说各话是避免不了的,各地有各地的立场,都想在国家“一带一路”规划中有所作为。应该在发挥各自优势的前提下,挖掘潜力。各地需要在运输上充分考虑时间、成本等因素,选择合适的运输通道,形成有序竞争。天津打造亚欧大陆桥东部起点是可行的,有基础的。  最初连云港提出做欧亚大陆桥的起点,此后临近的日照也提出了类似的说法,然后河北沧州的黄骅也提出了这个概念。有专家就认为,从青岛、日照、连云港、黄骅、天津等地直接向西,都可以到达新疆,然后再将货物发往欧洲。而连云港往西经过郑州、西安、新疆的线路,是过去欧亚大陆桥的主要线路,因此一般是作为丝绸之路经济的带的主轴,其他线路可能是支线。  不过,目前往欧洲发货最多的并不是连云港和郑州,而是重庆。苏州、西安、武汉等地,也开通了发往欧洲的货物专列。  据《21世纪经济报道》报道,天津的定位再次发生变化。  近期,天津市交通运输委与北京铁路局签署战略合作协议,双方推进把天津港打造成为亚欧大陆桥东部起点、中蒙俄经济走廊主要节点和海上合作战略支点,推动建设连接东北亚、辐射中西亚的铁水联运大通道。  为此,双方将建立、完善合作协调机制,成立“合作办公室”,共同建设铁水联运、空铁联运、公铁联运服务平台。  在今年两会期间,天津市代理书记、天津市长黄兴国称,天津将打造“一带一路”(丝绸之路和21世纪海上丝绸之路)的新支点。发挥港口航运优势,打造“津新欧”、“津蒙俄”等运输通道,建设综合交通枢纽。  这是天津首次加入“一带一路”节点城市的定位争夺中。  此前,各地为此展开了1年多的定位争夺战。如山东省今年的人代会透露消息称,山东为国家“一带一路”规划海上战略支点和新亚欧大陆桥经济走廊沿线重点地区。  今年两会期间,吉林省有代表委员也提出,让“长吉图(长春市、吉林市、图们江市)”成为“一带一路”新支点的思路。  这使得去年不少城市定位为丝绸之路经济带的支点或者起点的思路,可能面临新的升级可能。当时西安、洛阳、郑州、连云港等都提出是丝绸之路的节点或者起点城市。不过,国家“一带一路”规划迄今仍未公布。  中国区域经济学会秘书长陈耀认为,“一带一路”起点可以有多个,在陆上能联接铁路,又具有港口功能的城市都有能力作为起点。“在环渤海这一带,天津是比较具有优势的。”他说。  地方争相布局“一带一路”  21世纪经济报道记者获悉,今年以来不少地方对于自身在“一带一路”规划的定位,给出了新的定义。  其中昆明提出了当好云南建设“一带一路”战略支点先行者的思路。  山东提出为国家“一带一路”规划海上战略支点和新亚欧大陆桥经济走廊沿线重点地区。抓住“一带一路”战略实施和中韩、中澳达成自由贸易协议的机遇,不断提高参与国际竞争与合作的能力。  早些时候,青岛也提出了打造“一带一路”综合枢纽城市的战略构想,未来将打造“一带一路”双向开放桥头堡的思路。  近期,天津则提出了将打造“一带一路”的新支点的思路。天津市代理书记、天津市长黄兴国称,天津是中蒙俄经济走廊主要节点、“海丝路”战略支点、“一带一路”交汇点、亚欧大陆桥最近的东部起点,区位优势独特,桥头堡作用明显。  去年,包括西安、郑州、连云港、洛阳、兰州等城市,都做了丝路经济带的节点城市或者起点城市的定位,未提出做“一带一路”节点城市的更高定位。  对此,新亚欧大陆桥发展研究中心主任林备战指出,现在各说各话是避免不了的,各地有各地的立场,都想在国家“一带一路”规划中有所作为。应该在发挥各自优势的前提下,挖掘潜力。各地需要在运输上充分考虑时间、成本等因素,选择合适的运输通道,形成有序竞争。天津打造亚欧大陆桥东部起点是可行的,有基础的。  “天津有四条路上通道,港口能力也很好,腹地明显,不发展欧亚大陆经济就可惜了。”他说。  最初连云港提出做欧亚大陆桥的起点,此后临近的日照也提出了类似的说法,然后河北沧州的黄骅也提出了这个概念。

【中国经营网注】西北大学丝绸之路研究院首席经济学家白永秀,对各地提出新欧亚大陆桥起点持肯定态度。他认为,欧亚大陆桥的起点从传统意义上来说是以陇海线为主体的连云港。“但是欧亚大陆桥的含义非常广泛,与丝绸之路经济带一起,现在已经上升为国际经济一体化的代名词,是广泛影响的经济带,所有地区都可以参与进来,城市之间争夺起点的意义不大。”他说。  白永秀同时指出,从各地提出的构想看,未来从上海到新疆之间可能会出现新的亚欧大陆桥通道。他认为,目前各地开始编制一带一路方案,以及建设一带一路节点城市,同时各地都开设发往欧洲的专列,需要给予控制,要顺应市场化的需求,以市场为导向。  据《21世纪经济报道》报道,国家已经开始编制“一带一路”建设方案,各地表现出了极大的兴趣。一些原本未被纳入的省份,比如黑龙江、吉林、山东、河南、内蒙古等地提出了加入的强烈诉求,并提出了线路走向。  继过去连云港、日照、黄骅自称为欧亚大陆桥新起点后,随着“一带一路”规划编制加快,多地提出了新的欧亚大通道起点的说法。  起了个大早 赶了个晚集  对于很多沿海城市而言,其在全国和全球的定位,近期仿佛才有了醍醐灌顶的新概念。  世界海洋城市总部发展研究院院长、辽宁师大区域经济研究所所长李靖宇教授告诉21世纪经济报道记者,下一步辽宁要加快建设辽东半岛到山东半岛的海底“蓝色新干线”(海底高铁),纳入国家十三五规划。  这样可以形成21世纪东北方向海上丝绸之路的战略依托,形成从中国经过俄罗斯和东欧地区直达欧洲市场腹地的海上战略通道。这会改变辽宁过去的区域定位。  “辽宁沿海区域本来具有”一带一路“的基础优势,但在战略上没有统一的明确定位,所以没有把当年闯关东形成的东北丝绸之路传统继承下来,更没有承担起建设21世纪东北方向海上丝绸之路的国家使命。”他在谈到辽宁如何改变经济低迷的态势,寻找新发展路径的定位时说。  今年1-2月,辽宁规模以上工业为-4.5%,大幅低于去年4.8%的增速,为全国倒数第一。目前辽宁正在寻找新的发展路径,其区域定位重塑造就是一起。  此前国家已经开始编制“一带一路”(丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)建设方案, 各地表现出了极大的兴趣。一些原本未被纳入的省份,比如黑龙江、吉林、山东、河南、内蒙古等地提出了加入的强烈诉求,并提出了线路走向,不少省市如愿以偿。  正如李靖宇所想,目前不只是辽宁,天津也开始重新进行所在地在国家“一带一路”规划的重新定位。  西北大学丝绸之路研究院首席经济学家白永秀,对各地提出新欧亚大陆桥起点持肯定态度。  他认为,欧亚大陆桥的起点从传统意义上来说是以陇海线为主体的连云港。“但是欧亚大陆桥的含义非常广泛,与丝绸之路经济带一起,现在已经上升为国际经济一体化的代名词,是广泛影响的经济带,所有地区都可以参与进来,城市之间争夺起点的意义不大。”他说。  多地构建欧亚大通道新起点  继过去连云港、日照、黄骅自称为欧亚大陆桥新起点后,随着“一带一路”规划编制加快,多地提出了新的欧亚大通道起点的说法。  其中3月16日,辽宁省委召开扩大会议时提出,要主动抢抓国家“一带一路”重大发展机遇,加快辽宁参与中蒙俄经济走廊建设步伐,加强与周边国家和地区的经贸合作,努力构建联结亚欧大通道的出海口。  提出类似新定位的也有天津和广西。  3月16日、17日,天津市委代理书记、市长黄兴国在会见广西党委书记彭清华,广西主席陈武率领的广西区党政代表团时也指出,天津和广西都处在陆丝路和海丝路的结合点上,都面临着推进“一带一路”建设的重大历史机遇,都肩负着沿海地区开发开放的重任。  2015年的天津政府工作报告,也首次提出了“‘一带一路’重大战略深入实施,天津作为亚欧大陆桥东部起点、中蒙俄经济走廊主要节点和海上合作战略支点,桥头堡作用更加凸显”的定位。  2015年广西政府工作报告提出,该地要打造“一带一路”有机衔接重要门户、构建西南中南地区开放发展新的战略支点的战略。今年两会期间,中央决策层对广西定位则还增加了新的内容。比如发挥广西与东盟国家陆海相连的独特优势, 构建面向东盟的国际大通道等。  对此, 国际路桥运输工作委员会秘书长林备战指出, 其实像天津、辽宁的营口和大连等地,早就有发货前往新疆或者满洲里再到欧洲方向历史了。“连云港往新疆方向是往西的,天津往西或者往北,以及大连等地往北,都有自己的优势。”他说。  另有专家告诉21世纪经济报道记者,天津、辽宁其实早就有铁路往欧洲发货的历史,只是碍于面子,不好和连云港一样说是欧亚大陆桥的起点,其实完全没有必要,因为像天津发货前往欧洲的专列也不少。

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“山间回荡声声驼铃,大漠飘飞袅袅孤烟”,历史的回声仍在回荡,国家“一带一路”(丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)战略的宏伟蓝图也愈加清晰。

28日,耗时2年的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》终于发榜,34个省市自治区激动围观。OBOR激战下,难免有些人黯然神伤,但意料之外,它们也落榜了,比如江苏,比如山东。

“一带一路”战略提出一年多来,我国沿线省份都已提前布局,今年进入实质操作阶段。在近期陆续召开的地方两会上,沿线省区市浓墨重彩地将“一带一路”写入政府工作报告中,对今年的推进工作作出具体安排。

18省的定位

记者梳理发现,有20个省份在今年政府工作报告或高层会议中明确了各自在“一带一路”战略中的定位及发展重点。一些核心区内上市公司更是“闻鸡起舞”,整合资源投身其中。

在最终版规划中,一带一路重点圈定了18个省,包括新疆、陕西、甘肃、宁夏、青海、内蒙古等西北的6省,黑龙江、吉林、辽宁等东北3省,广西、云南、西藏等西南3省,上海、福建、广东、浙江、海南等5省,内陆地区则是重庆。此外,规划还提及要发挥港澳台地区在“一带一路”的作用。

虽然国家层面的“一带一路”规划尚未出台,但许多省份主动融入这一大战略。目前,“一带一路”核心区域有16个省份,其中,“丝绸之路经济带”包括新疆、青海、甘肃、陕西、宁夏等西北 5个省份,重庆、四川、广西、云南等西南4个省份,以及最新扩围的内蒙古;“21世纪海上丝绸之路”则囊括江苏、浙江、福建、广东、海南等东部沿海5个省份以及最新扩围的山东省。

先来看看入选18省的各自定位。

此外,黑龙江、辽宁、河南和湖北也明确表态,积极融入“一带一路”建设。

新疆被定位为“丝绸之路经济带核心区”,福建则被定位为“21世纪海上丝绸之路核心区”。

“一带一路”是国家构建对外开放新格局的重大战略,因此,地方在布局“一带一路”建设时都注重与相邻国家和区域的互联互通。比如,新疆提出,“积极推动中巴经济走廊及面向中西南亚和欧洲的物流通道、信息通道建设”;广东则强调,“加快推进海上通道互联互通,积极参与东盟国家港口等重大基础设施建设”。

——广西的定位是21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。“一带一路的愿景与行动”提出,发挥广西与东盟国家陆海相邻的独特优势,加快北部湾经济区和珠江-西江经济带开放发展,构建面向东盟区域的国际通道,打造西南、中南地区开放发展新的战略支点。

20省份全面布局“一带一路”

——云南的定位是面向南亚、东南亚的辐射中心。“一带一路的愿景与行动”提出,发挥云南区位优势,推进与周边国家的国际运输通道建设,打造大湄公河次区域经济合作新高地。

国家“一带一路”(丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)战略提出一年多来,沿线省份都已提前布局,今年进入实质操作阶段。在近期陆续召开的地方两会上,沿线省区市浓墨重彩地将“一带一路”写入政府工作报告中,对今年的推进工作作出具体安排。

——对沿海诸市的定位是,“一带一路”特别是21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军。“一带一路的愿景与行动”提出,加强上海、天津、宁波-舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设,强化上海、广州等国际枢纽机场功能。以扩大开放倒逼深层次改革,创新开放型经济体制机制,加大科技创新力度,形成参与和引领国际合作竞争新优势。

记者梳理发现,有20个省份在今年政府工作报告或高层会议中明确各自在“一带一路”中定位及发展重点。一些区内上市公司更是闻鸡起舞,整合资源投身其中。

——对陕西、甘肃、宁夏、青海四地的定位是,形成面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。“一带一路的愿景与行动”提出,发挥陕西、甘肃综合经济文化和宁夏、青海民族人文优势,打造西安内陆型改革开放新高地,加快兰州、西宁开发开放,推进宁夏内陆开放型经济试验区建设。

丝绸之路经济带

——对内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、北京的定位是,建设向北开放的重要窗口。

西北5省份和内蒙古

那么,之前踌躇满志的江苏和山东怎么办?

新 疆

江苏意外落选

定位:新疆将依托地缘优势,深化与周边国家和地区的交流合作,形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科技中心,打造丝绸之路经济带核心区。主要节点城市为乌鲁木齐、喀什。

让舆论最大跌眼镜的可能就是江苏的“落选”了。因为仅在规划公布的半日之前,也就是这份《愿景与行动》公布前的28日中午,参加博鳌亚洲论坛的江苏省省长李学勇在江苏专场交流会上,还发表了题为《携手“一带一路”共创美好未来》的演讲。

下一步动作:新疆在1月20日 发布的政府工作报告中提出,今年要推进丝绸之路经济带核心区建设,加快落实丝绸之路经济带核心区建设实施意见和行动计划,加快五大中心建设。按照北、中、南通道建设规划,切实抓好重大基础设施项目建设和储备。据悉,乌鲁木齐2015年将申报亚欧经贸合作试验区,喀什综合保税区1月8日刚刚通过国家验收;霍尔果斯经济开发区将列为重要产业园区。

在微博上,不服气的大有人在。@岚萦梦:江苏漫长的海岸线和极佳的区位优势竟然被排斥在“一带一路”之外!令人费解。@淮河明珠585:丝绸之路没有江苏简直滑天下之大稽!丝绸最好的不就是江苏产的嘛!

上市公司布局:新疆是中国连接 中亚的桥头堡,本着交通先行的原则,区内上市公司新疆城建、西部建设、北新路桥等基建投资商将分一杯羹,渤海租赁可充分挖掘新疆、前海等“一带一路”重要节点省份飞机租赁市场机遇;霍尔果斯口岸是中亚天然气管道入华连接口,广汇能源拥有原油进口权20万吨,新疆浩源参股了南疆天然气管道;特变电工在新疆有丰富的光伏、风电项目和电网设备订单。

也有想要探究原因的网友。@沙漏_遗忘了时间:江苏连云港口比不过上海港、宁波舟山港、青岛港,没优势啊,最起码浙江还有跨境电商渠道。

青 海

全国政协委员、江苏省政府参事室副主任刘志彪表示,“没有连云港,不匹配、不通达、不正常”。刘还转述了江苏省体改研究会顾问、省股份制企业协会会长张步甲的观点:“没有陇海线,何来丝绸路。”

定位:青海正在打造丝绸之路经济带的战略通道、重要支点和人文交流中心,使丝绸之路经济带成为青海向西开放的主阵地和推动全省经济发展的新增长极。节点城市为西宁、海东、格尔木。

连云港报业传媒集团主办的连网29日发布文章《连云港将建好桥头堡 推动共建一带一路》,在《愿景与行动》的背景下解读了连云港在“一带一路”中的位置:截至目前,我国至少有4个国家级文件明确提出连云港是新亚欧大陆桥东堡。因此,连云港也是陆上丝绸之路当之无愧的桥头堡城市。虽然这次国家点了很多的港口城市,但并不是说其他沿海港口城市就同海上丝绸之路没有关系了。因为,其他的港口城市全部拥有自己的港口贸易圈和影响力,连云港也不例外。

下一步动作:青海今年政府工作 报告提出,打造与丝绸之路沿线国家和周边省区航空、铁路、公路有效对接的现代交通网络,与沿海沿江地区加强区域通关一体化合作,建成曹家堡保税物流中心。 继2014年12月开放西宁国际航空港,并陆续开通西宁-曼谷、西宁-首尔、西宁-台北三条航线后,国际商城、保税仓库、循化穆斯林产业园等41个项目正 在抓紧实施。

尽管没有在“一带一路”圈定重点省份名单内,江苏并未缺席也不会缺席。

上市公司布局:西宁特钢涉及的产业包括基建、涉外工程、港口、航运等领域,与“一带一路”相关,下游用户涉及石油、汽车、铁路、工程机械等行业,也存在战略机遇。青海华鼎称丝绸之路经济带对公司有积极影响。